随着经济的发展，产业的不断升级，越来越多的企业已经实现了从本质上的转变，而科技的发展也是经济发展的必然驱动力，科技的发展在经济领域也是起到举足轻重的作用的，这样的现状使得我国的经济迅猛发展起来，其中，互联网经济的发展是非常迅速的，几乎是已经涵盖了经济发展的半边天。当下社会，互联网已经被熟知，不论身处哪个年龄阶层，对于互联网的发展也是非常了解的，毕竟，互联网的发展为我们的生活提供了便利。
同时，互联网经济的发展也带动了很多产业的发展，产业的升级以及更新换代都是由互联网领域发起的。比如，当下社会的新零售时代，传统的零售行业也已经被这种新零售行业所吞并，一些比较大的零售企业也在转型，这就是线上的新零售行业，这种新零售行业最脱离不开的就是同城配送业务，这也就折射出一个跨行业的问题，同城货运在发展的过程中会遇到哪些问题呢？
首先，同质化现象导致货拉拉遭受多方压力。目前同城货运虽然涉及到车型选择、回单、代收货款、搬运等服务，但对于货主而言，能被货主认可的平台，都能在一定程度上解决货主在价格和服务标准化上的需求。加上同城货运平台大多数从货车匹配，以及用户价格计算体系切入，所以导致同质化现象在同城货运行业中非常的普遍。
其次，从线下“趴活”到线上“抢单”，同城货运并没有给司机带来更多好处。一方面同城货运连年成本持续走高，另一方面同城货运是一个僧多粥少的行业，尤其是二三线城市，同城货运平台上的订单量更少。据悉，在二三线城市，司机每个月一般只能拿到三四千块钱，而在一线城市，也鲜少有司机月收入突破一万。
最后，O2O同城货运模式尚未成熟。互联网同城货运平台真正于2015年兴起，那时候58速运、一号货车、蓝犀牛等都获得不同数额的投资，从时间上看，模式发展时间略短，而且平台的盈利模式、定价规则、司机端的培训服务、货损保障等仍处于探索阶段。目前我们能看到货拉拉针对行业痛点做出一套搬运费计价体系，以及推出企业级APP来解决企业痛点等都表示，整个行业仍处于摸索阶段。
可以看出，同城货运业务已经成为了货运行业的一个旗帜，毕竟这种同城货运的业务是符合时代的发展潮流的，随着新零售时代的到来，同城货运业务也将会变的火爆起来，互联网平台是一个受众非常广泛的平台，不论是哪个年龄段的人都是可以运用这种平台来在网上购物的，同时，这种平台的出现也将会颠覆一个时代的发展，所以，即便是在发展的过程中遇到一些问题，也是可以在发展的过程中慢慢的得到解决的。